Ohutumad autod tänu liimidele

Tänu uudsete liimide väljatöötamisele on „liimitud autod“ oma eelkäijatest turvalisemad ning ökonoomsemad. Autotööstuses asendavad liimid mitmes kohas traditsioonilisi keeviseid. 

Näiteks kui 2001. aastal oli mudeli BMW 7 keres umbes 10 meetri jagu liimitud liitekohti, siis tänapäeval on liimitud kohti juba 15 korda rohkem. Tänu kaasaegsetele liimidele on autoinsenerid saanud vähendada punktkeevituse mahtu umbes 50% võrra. Hetkel kasutatakse ca 9% maailma aastasest liimitoodangust just sõidukite ehitamiseks.

Tänapäeval on ühes autos kuni 18 kg liime ning sellel on väga hea põhjus – kokkupõrkekatsete põhjal võib öelda, et „liimitud autod“ on neis katsetes edukamad kui „keevitatud“ mudelid. Oluliseks faktoriks on ka see, et liimid ei mõjuta liimitavaid materjale, samas kui muud mehaanilised kinnitusmeetodid, sh keevitamine, neet- ja mutterkinnitused, võivad mõjutada koostematerjalide jäikust.

Autokere disainimisel jälgivad insenerid, et võimalikult suur osa löögienergiast muunduks deformatsioonienergiaks, muutes löögienergia kahjutuks. Avarii korral toimivad liimid „puhvrina“ ning „kokkupõrkekindlad“ liimid aitavad tagada, et autos viibivad inimesed on maksimaalselt kaitstud.

Aga suurem turvalisus ei ole autotööstuses kasutatavate liimide ainus eelis. Autouste keevitamisel töödeldakse põhjalikult üle väliskülg, et tagada hea välimus. Liimiga kokkupandud uksed aga ei vaja lisatöötlust ja see vähendab tootmiskulusid.

Esiklaas peab taluma väga suuri pingeid (kujutage ette, kui tugev vastutuul tekib maanteel suurel kiirusel sõites). Kaasaegsed tugevad liimid tagavad, et tuuleklaas jääb oma kohale raami sees ning lisaks muudavad auto kere veel jäigemaks. Kokkupõrkel toetab tuuleklaas sõitja turvapatja – seega on tal väga oluline roll sõitjate turvalisuse tagamisel. Need liimid tagavad täiusliku nakke ka äärmuslike ilmastikuolude korral, olgu väljas tuul, vihm või rahetorm, kõrvetav suvekuumus või näpistav talvekülm. Külge liimitud esi- ja tagaklaas vähendavad ka õhutakistust ja selle eeliseks on väiksem kütusekulu.

Kaasaegsete autode valmistamisel kasutavad tootjad paljusid eri materjale, sh plekk, klaas, kumm ja plast. Liimid on ideaalne lahendus kõikide nende erinevate materjalide ühendamiseks.

Liime ei kasutata ainult autode, vaid ka muude sõiduvahendite valmistamisel. Ajavahemikus 1981 kuni 1993 ehitatud tavaline raudteevagun sisaldas tavaliselt 10 kg liimi. Tänapäeval leidub moodsaid vaguneid, mille ehitamisel on kasutatud kuni 500 kg liimi – see on 5000% suurune kasv! Ning tänapäeva suurtes lennukites, nt Airbus ja Boeing, kasutatakse liime kuni 50%-l kõikidest montaažitöödest.

Allikas: www.feica.com